在2008北京國際車展具有代表性的零部件展館——W7館中，以博世、大陸、馬勒、舍弗勒、ZF、蒂森克虜伯、拜耳等為首的德國零部件展團(tuán)，占據(jù)了W7館達(dá)2300平方米的面積，成為整個國際零部件展館中規(guī)模最大的群體。這是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）在法蘭克福組辦的IAA國際車展之外，德國供應(yīng)商規(guī)模最為密集的展場。
4月21日，統(tǒng)率德國戰(zhàn)團(tuán)來北京參展的德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）在位于W7展館的VDA專門區(qū)域會見了中國記者。“在中國，德國品牌汽車的擴(kuò)張速度遠(yuǎn)超過了市場本身的發(fā)展。今年前三個月德國品牌汽車的銷售額增長了36%，而市場總規(guī)模增長22%，幾乎每五輛中國新登記注冊的轎車中就有一輛為德國品牌。”德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）主席提亞斯?魏思曼先生不無得意地表示，“德國供應(yīng)商成功地利用中國市場所提供的機(jī)遇，把中國視為生產(chǎn)場地的‘當(dāng)然’之選。”
提亞斯?魏思曼介紹，德國汽車目前已在中國生產(chǎn)了大約25年，德國汽車工業(yè)在中國已有超過140個裝配廠及獲得生產(chǎn)許可的工廠，使中國成為僅次于美國和法國的第三大德國汽車工業(yè)在海外的生產(chǎn)點。自1996年以來，德國供應(yīng)商的數(shù)量實際增長了六倍。2007年以來，中國一直是德國最重要的海外市場，在2007年里德國在中國售出了96.7萬輛車，超過了在美國94.8萬輛的水平。
談到德國汽車廠商青睞中國的原因，提亞斯?魏思曼表示，“當(dāng)然這不僅僅涉及到低生產(chǎn)成本，還關(guān)系到市場潛力以及最為重要的質(zhì)量因素。”他強(qiáng)調(diào)，“VDA已經(jīng)與中國汽車工業(yè)協(xié)會進(jìn)行多項合作。在過去的兩年里，VDA已經(jīng)在北京建立了質(zhì)量管理中心，這是一個致力于為供應(yīng)商提供在產(chǎn)品審計、培訓(xùn)和專業(yè)開發(fā)方面課程的專業(yè)平臺。”
同時，提亞斯?魏思曼表示，“我們大力支持中國為高效能、低排放的動力傳動系統(tǒng)技術(shù)設(shè)立市場。這包括清潔柴油，這是一項在中國有巨大潛力的技術(shù)，而德國公司又恰恰在這一領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)。” |
